L-ostruzzjoni ta’ ġimgħa tal-Kanal ta’ Suez għadda, iżda l-impatt tiegħu qiegħed imminenti.

Il-bastimenti u l-kontejners fl-Asja ġew ristretti, u r-rati tal-merkanzija fuq il-post tal-kontejners fuq rotot popolari bħall-Ewropa u l-Istati Uniti żdiedu drastikament, u l-portijiet komplew ikunu konġestjonati.Il-konsegwenzi ta 'l-imblukkar ta' ġimgħa tal-Kanal ta 'Suez bdew jidhru, u r-rati tal-merkanzija fuq il-post tar-rotot Asjatiċi-Ewropej u Amerikani "żdiedu sostanzjalment".Fuq ir-rotta tal-kummerċ trans-Paċifiku, l-indiċi tal-Freightos Baltic Exchange (FBX) mill-Asja sal-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti żdied b'4% il-ġimgħa li għaddiet għal $5,375/FEU, żieda ta '251% fuq l-istess perjodu tas-sena li għaddiet.Il-Ġimgħa li għaddiet, ir-reġjuni tat-Tramuntana tal-Ewropa u tal-Mediterran ta 'Ningbo Container Freight Index (NCFI) żdiedu bi 8.7%, li huwa kważi l-istess bħar-rata tal-merkanzija (soprataxxa tal-merkanzija fl-oċean u l-oċean) (SCFI) ta' 3964 dollaru Amerikan/TEU għal esportazzjonijiet minn Shanghai għall-port bażiku tal-Ewropa, sa 8.6% mill-perjodu preċedenti.Jikkoinċidi mat-tkabbir.

NCFI ikkummentat: "Il-kumpaniji tat-tbaħħir kollettivament għollew ir-rati tal-merkanzija f'April, u l-prezzijiet tal-prenotazzjoni żdiedu drastikament."Biex tgħaxxaq, filwaqt li r-rati tal-merkanzija qed jogħlew, it-tbaħħir tal-Istati Uniti jista 'jwassal għall-aktar sajf impenjattiv tiegħu.

Min-naħa waħda, l-epidemija tal-kuruna l-ġdida stimolat l-iżvilupp mgħaġġel tal-"ekonomija tad-dar", u n-nies saru ħerqana fuq ix-xiri onlajn, li kkawża li l-volum tal-merkanzija kkonsenjata togħla.Min-naħa l-oħra, il-politika ta 'stimolu ekonomiku tal-amministrazzjoni Biden u l-politika ta' iżolament kontinwu fix-xitwa fl-Istati Uniti għamlu din is-sitwazzjoni agħar.

Qabel l-inċident ta 'Suez, aktar u aktar nies kienu inkwetati li minħabba li l-konġestjoni tal-operazzjoni ma ġietx solvuta, xi prodotti jistgħu ma jsibux postijiet vakanti jew kontenituri vojta fuq il-vapur.Dan it-tħassib mhuwiex irraġonevoli.Għalhekk, fl-aħħar ftit ġimgħat, ħafna shippers iffirmaw kuntratti ta 'trasport bi prezzijiet għoljin, ħafna drabi lil hinn mill-firxa aċċettabbli.

Sea-Intelligence temmen li l-Inċident ta 'Suez se jtawwal il-problema tal-kapaċità, li x'aktarx issir "spinta".Aktar trasportaturi se jagħżlu rati ta 'merkanzija ogħla biex jevitaw li l-prodotti tagħhom ikunu mwaħħla fil-post tal-oriġini, u r-rati għoljin tal-merkanzija se jibqgħu għal żmien twil.ħin.