L-aħħar dejta tat-tbaħħir turi li l-isforzi biex jitħaffef il-fluss tal-merkanzija madwar id-dinja għad iridu jsolvu l-konġestjonijiet fil-katina tal-provvista ikkawżati minn domanda li qed tiżdied għal oġġetti bl-imnut u lockdowns relatati mal-pandemija.

Fil-merkanzija mill-oċean, ir-rati transpaċifiċi żdiedu b'żieda fid-domanda wara s-Sena l-Ġdida Lunar.
Fl-2022, Kapaċità stretta tal-kontejners u konġestjoni tal-portijiet ifissru wkoll li r-rati għal żmien itwal stabbiliti f'kuntratti bejn it-trasportaturi u t-trasportaturi qed jaħdmu b'200 fil-mija ogħla minn sena ilu, li jindikaw prezzijiet elevati għall-futur prevedibbli.

Ir-rata spot għal kontenitur ta '40 pied lejn l-Istati Uniti mill-Asja laħqet il-quċċata ta' US $ 20,000 (S $ 26,970) is-sena l-oħra, inklużi soprataxxa u primjums, sa minn inqas minn US $ 2,000 ftit snin ilu, u reċentement kienet iddur qrib US $ 14,000.

Ir-rati tat-tbaħħir internazzjonali huma fl-ogħla livelli ta' kull żmien.Tul il-korsija tat-tbaħħir bejn iċ-Ċina u l-UE, TIME tirrapporta: “It-trasport ta’ kontenitur tal-azzar ta’ 40 pied bil-baħar minn Shanghai għal Rotterdam issa jiswa rekord ta’ $10,522, 547% akbar mill-medja staġjonali f’dawn l-aħħar ħames snin.”Bejn iċ-Ċina u r-Renju Unit, l-ispiża tat-tbaħħir żdiedet b'aktar minn 350% fl-aħħar sena.

"Filwaqt li l-Ewropa esperjenzat ħafna inqas konġestjoni tal-port meta mqabbla mal-portijiet ewlenin tal-Istati Uniti, il-konġestjoni fin-Nofsinhar ta 'Kalifornja tikkawża tfixkil fl-iskeda u restrizzjonijiet ta' kapaċità li għandhom konsegwenzi globali," qal Project44 Josh Brazil.
Il-ħin tal-vjaġġ mill-port ta’ Dalian tat-Tramuntana taċ-Ċina għall-port ewlieni Ewropew ta’ Antwerp tela’ għal 88 jum f’Jannar minn 68 jum f’Diċembru minħabba taħlita ta’ konġestjoni u ħin ta’ stennija.Dan meta mqabbel ma’ 65 jum f’Jannar 2021, wriet analiżi mill-proġett tal-pjattaforma tal-loġistika44.
Il-ħin tat-tranżitu minn Dalian lejn il-port Brittaniku tal-Lvant ta’ Felixstowe, li ra wħud mill-akbar xogħol b’lura fl-Ewropa, laħaq 85 jum f’Jannar minn 81 f’Diċembru, kontra 65 jum f’Jannar 2021

Josh Brazil tal-proġett44 qal li se tieħu "diversi snin biex terġa 'lura għall-istabbiltà tal-katina tal-provvista ta' qabel il-pandemija".
Maersk qalet li l-ispejjeż għoljin tat-tbaħħir kienu qanqlu aktar klijenti biex jippreferu kuntratti għal żmien itwal minflok jiddependu fuq il-kapaċità tal-kontejners li jiżguraw fis-suq spot.
"Fis-sitwazzjoni straordinarja tas-suq is-sena li għaddiet, kellna nipprijoritizzaw lill-klijenti li fittxew relazzjoni għal żmien itwal magħna," qal Skou.Għal dawk li jiddependu fuq is-suq spot, "l-aħħar sena ma kinitx pjaċevoli."
grupp tat-tbaħħir tal-kontejners Maersk (MAERSKb.CO) u speditur tal-merkanzija DSV (DSV.CO), Żewġ shippers Ewropej ewlenin mwissija nhar l-Erbgħa l-ispejjeż tal-merkanzija x’aktarx li jibqgħu għoljin sew sa din is-sena, u ma joffru l-ebda eżenzjoni lill-klijenti inklużi l-akbar bejjiegħa bl-imnut fid-dinja, għalkemm qalu li l-konġestjonijiet għandhom itaffu aktar tard fis-sena.

Inti lest għall-isfida tat-tbaħħir?